Det här är nytt!
Motor.
V6 3,0 TDI är andra generationen diesel-V6. Tyst, stark, snabb och snål är kännetecknen. Motorn har kamkedja och kommer att finnas med tre effektuttag: 163, 204 och 224 hk.
Servotronic styrning.
Är hastighetskännande och ger bättre styrkänsla i alla hastigheter.
Extraljus på taket.
Bortsett från bättre ljus blir vindbruset från dem riktigt illa.
Volkswagens fyrhjulsdrivna dubbelhyttpick-up började säljas i Sverige 2011 och blev omedelbart en vass konkurrent till de då dominerande, japanska motsvarigheterna. Nu dominerar Amarok.
Hittills har den erbjudits med två fyrcylindriga dieselalternativ. 2,0 TDI på 163 eller 180 hästkrafter varav den senare från modellår 2013. Motorer som visserligen har hygglig ork men som väsnas en del. Nu blir det ändring på det. I stället för att som brukligt nu för tiden ”downsiza” gör Volkswagen tvärt om. De ”upsizar” genom att släppa ner en treliters V6-motor under huven. Samma motor som sitter i nya Audi A4, A6, A7, Q5 och Q7 men där i andra trimningsgrader.
Motorn kallas ”Generation II Evo” och har bevisat sin hållbarhet i just nämnda modeller. Men den har andra egenskaper som gör att man tror sig sitta i en helt annan bil. Teknikens Värld har en Amarok från 2011 med 163 hästkrafter. I en jämförelse med den nya V6-motorn kan jag bara säga att vår bil är som en skördetröska. Den nya 3,0 TDI med 224 hästkrafter och 550 Nm går lent, mjukt och tyst samtidigt som den är snabb. Läser av 200 km/h på mätaren och accelerationen 0-100 ska gå på 7,9 sekunder. Jäkligt respektabelt för en pick-up.
Ändå uppger Volkswagen att den ska gå snålare än den gamla fyrcylindriga 180-hästaren och därmed ha lägre CO2-utsläpp. 199 mot 208. Annat nytt är bland annat utförandet av instrumentbrädan, Post-Collision Braking system (bilen låser bromsarna efter en kollision), däcktryckövervakning, Servotronic styrning (bättre styrkänsla), skivbromsar även bak, ny grill och en del annat.
Först ut vid årsskiftet 2016/2017 är launchmodellen, fullutrustade Aventura. Priset är satt till 399 000 kronor, plus moms. Priserna för lägre utrustningsnivåer är inte satta. 3,0 TDI kommer att finnas även med två lägre effektuttag på 163 och 204 hästkrafter som kommer senare.
Interiört märks skillnaderna tydligt, men det är under huven de stora förändringarna har skett.
